La ligne à grande vitesse entre Bruxelles et la frontière française est une ligne ferroviaire importante en Europe pour le transport de voyageurs. Au cours des prochaines années, cette ligne sera rénovée pour le compte de l'entreprise d'infrastructure belge Infrabel.
Le spécialiste de la construction ferroviaire de la Haute-Autriche, Swietelsky, a été chargé de rénover la voie A au cours des deux prochaines années, soit environ 18 km en 2024 et environ 13 km en 2025. Il est possible que la voie B soit ensuite rénovée en 2026 et 2027. Le premier tronçon entre Brugelette et Tourpes a été mis en chantier en août 2024, juste après les Jeux olympiques.
Pour ce projet, Swietelsky utilise les technologies les plus modernes. Le train de renouvellement RU800, la bourreuse 09-4X et le train de mesure EM-SAT 120 sont utilisés pour effectuer le renouvellement du ballast, des traverses et des rails de manière efficace et précise. Le train de construction de voies ferrées de la maison Plasser & Theurer, leader mondial viennois des machines de construction de voies ferrées, mesure plus d'un kilomètre de long et pèse 4 000 tonnes.
L'expertise de Swietelsky est mise à contribution, car les travaux exigent une précision extrême, les trains à grande vitesse circulant à environ 300 km/h sur cette ligne. Même les plus petites irrégularités peuvent avoir ici des conséquences significatives.
