Voyager en train est considéré comme une option respectueuse du climat. Si cela se fait sur une voie ferrée fonctionnant à l'hydrogène, les objectifs écologiques sont atteints. Il y a quelques semaines, la première voie ferrée de ce type a été posée. Longue de seulement quelques mètres, mais peinte en vert clair, elle marque une étape importante vers la réduction des émissions de CO2.
Les chemins de fer fédéraux autrichiens sont fiers de leur voie ferrée « verte », car l'entreprise s'est engagée à réduire ses émissions de CO2. Les rails ont été fabriqués par voestalpine AG. Le groupe sidérurgique autrichien s'est fixé un objectif ambitieux en matière de protection du climat : d'ici 2050, la production d'acier doit être neutre sur le plan climatique. Pour y parvenir, les hauts fourneaux sont en cours de transformation et de nouveaux procédés de production sont à l'étude. Les produits en acier plat sont déjà disponibles sous la marque greentec steel. Le rail « vert » est composé de ferraille et de fer pur à teneur réduite en hydrogène.
Le vélo est non seulement bon pour la santé, mais c'est aussi un moyen de transport respectueux du climat. Si la piste cyclable stocke en plus du CO2, c'est une excellente nouvelle. Un projet similaire a déjà été mis en œuvre aux Pays-Bas. En Autriche, il s'agit d'une piste cyclable composée d'asphalte « vert ».
Il a été utilisé dans le Land du Burgenland : en collaboration avec l'entreprise de construction autrichienne Porr AG, un asphalte capable de stocker le CO2 a été développé. Il est enrichi à environ 5 % de charbon végétal. Celui-ci est produit à partir de résidus agricoles tels que des roseaux brisés, qui n'ont autrement aucune utilité. Le roseau est transformé en charbon par un processus de pyrolyse. Le CO2 contenu dans la matière végétale est piégé et ne peut plus s'échapper. Un kilomètre de piste cyclable a été asphalté avec ce matériau. Il s'agit maintenant d'observer et d'analyser le comportement du matériau au cours de l'année. La prochaine étape consistera à rendre le matériau perméable à l'eau afin de lutter contre l'imperméabilisation des sols.
Aufgebracht wurde der im Bundesland Burgenland: In Zusammenarbeit mit der österreichischen Baufirma Porr AG wurde ein Asphalt entwickelt, der CO2 speichert. Er wird zu rund 5% mit Pflanzenkohle angereichert. Diese wird aus landwirtschaftlichen Reststoffen wie Bruch-Schilf hergestellt, für die es sonst keine Verwendung gibt. Im Pyrolyse-Verfahren wird aus dem Schilf Kohle. Das CO2, das im Pflanzenmaterial enthalten ist, wird gebunden und kann nicht mehr entweichen. 1 Kilometer Radweg wurde mit diesem Material asphaltiert. Nun wird beobachtet und analysiert, wie sich das Material im Jahresverlauf verhält. In einem nächsten Schritt geht es darum, das Material wasserdurchlässig zu machen, um der Bodenversiegelung entgegenzuwirken.
