« Allianz pro Schiene » recense chaque année le montant des fonds publics investis par chaque État dans les infrastructures ferroviaires et en calcule la valeur par habitant. Dans ce classement européen par habitant, l'Autriche occupe en 2025, pour la troisième fois consécutive, la troisième place avec 359 euros. Le Luxembourg (622 euros par habitant) et la Suisse (594 euros par habitant) occupent à nouveau les premières places, loin devant les autres.
« Allianz pro Schiene » est une association à but non lucratif allemande qui s’engage en faveur de la promotion et de l’amélioration du transport ferroviaire. Son action est principalement axée sur la protection de l’environnement. Ses membres proviennent aussi bien du secteur associatif et de la société civile que du secteur privé de l’industrie ferroviaire. Le rapport sur les investissements ne couvre malheureusement pas tous les pays européens, car la recherche, la comparaison et le traitement des données chiffrées sont extrêmement fastidieux. L’Alliance s’efforce toutefois d’élargir chaque année la liste des pays afin d’obtenir une vue d’ensemble plus complète.
Comment se présente cette donnée chiffrée ? La comparaison repose sur les fonds publics investis au niveau fédéral ou au niveau de l'État central. Les investissements réalisés par les régions, les Länder, les cantons ou sur fonds propres ne sont pas pris en compte dans ce calcul. Seuls les coûts d’infrastructure sont pris en compte : les investissements dans les voies et les aiguillages, les installations des gares pour le transport de voyageurs et de marchandises, les installations de signalisation et les postes d’aiguillage, ainsi que les caténaires et les installations d’alimentation en énergie associées. Les dépenses d’exploitation, par exemple, ne sont pas prises en compte.
Voilà pour l’investissement par habitant. Qu’en est-il de l’utilisation des trains, des tramways ou des métros dans une comparaison entre pays ? Là encore, le classement reste inchangé depuis des années, comme le montre le rapport de 2025 : l’Autriche occupe à nouveau la deuxième place avec 2 335 kilomètres parcourus par habitant. La Suisse reste incontestablement en tête (avec 2 630 kilomètres parcourus par habitant). La troisième place revient à la France (avec 1 720 kilomètres parcourus par habitant). Ces chiffres sont recueillis et publiés par le VCÖ, une organisation autrichienne d’intérêt général spécialisée dans la mobilité et les transports. Les données du dernier calcul datent de 2023 ; le prochain rapport est attendu pour septembre.
Ces deux comparaisons le montrent : l'Autriche est bien placée dans le domaine ferroviaire. D'une part, de nombreuses entreprises autrichiennes possèdent une grande expertise dans le secteur de la mobilité et sont très sollicitées à l'international. D'autre part, de nombreuses petites et moyennes entreprises participent à la planification, à la construction et à la modernisation des infrastructures ferroviaires, ce qui renforce la place économique du pays.
Dans la recherche de modes de déplacement et de transport respectueux de l'environnement, le train constitue une alternative prometteuse. Investir dans ses infrastructures, c'est donc aussi investir dans l'avenir.
