Rezultatul: pe lângă îmbunătățirea considerabilă a echilibrului de CO2 au existat și avantaje majore în ceea ce privesc emisiile de particule: arderea ED95 este aproape fără funingine comparatic cu metoda în care se utilizează motorina fosilă. Emisiile de oxid de azot scad și ele, iar eficiența motorului este vizibil îmbunătățită.
Chiar dacă motoarele electrice câștigă în prezent popularitate, nu va fi posibilă renunțarea completă în viitorul apropiat la motoarele diesel ca spre exemplu, în cazul utilajelor de construcții, a tractoarelor sau în traficul camioanelor. Etanol-Diesel ED95 ar putea fi o alternativă ecologică - după cum arată noul studiu realizat de Institutul pentru Vehicule și Tehnologia Automobilelor de la Universitatea Tehnică din Viena. Studiul a fost realizat în cooperare cu AGRANA și se bazează pe analize anterioare realizate de Scania în Suedia.
Pentru teste a fost utilizat combustibilul ED95 din Suedia, iar etanolul a fost obținut din materii prime vegetale. Prin urmare, arderea în cauză produce aceeași cantitate de CO2 ca și cea absorbită anterior de plante. Cu aditivi și eficiența ridicată a motorului diesel, acest lucru are ca rezultat o reducere totală a CO2 de aproximativ 90% comparativ cu motorina fosilă convențională.
