Inhalt

Elkészült A világ első hidrogénalapú vasúti sínE.

Klímabarát közlekedés: a hidrogénalapú anyagból készült sínek és a növényi szénnel előállított aszfalt egyaránt hozzájárulnak a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.

© ÖBB / Andreas Scheiblecker
© ÖBB / Andreas Scheiblecker
listen

A vasúti közlekedés az egyik legklímabarátabb utazási forma. Ha pedig mindez hidrogénalapú síneken történik, akkor szó szerint zöld úton haladunk a fenntartható jövő felé. Néhány héttel ezelőtt fektették le az első ilyen sínt: bár mindössze néhány méter hosszú, világoszöld festése és innovatív anyaga egyaránt mérföldkövet jelent a CO2-kibocsátás csökkentésének útján.

Az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) büszkén tekint a „zöld” sínre, hiszen vállalati stratégiájuk központi eleme a szén-dioxid-kibocsátás visszaszorítása. A sínt a voestalpine AG gyártotta, amely szintén komoly klímavédelmi célokat tűzött ki: 2050-re klímasemleges acélgyártást kíván megvalósítani. Ennek érdekében jelenleg a nagyolvasztók átalakítása zajlik, valamint új gyártási technológiákat fejlesztenek. A síklemez-termékek már most elérhetők greentec steel márkanév alatt. A „zöld” sín alapanyaga hulladékvas és hidrogénnel redukált tisztavas, amely jól példázza az acélipar fenntartható jövőjét.

© Porr
© Porr

A kerékpározás egyszerre egészséges és környezetbarát közlekedési mód. Ha pedig maga a kerékpárút is hozzájárul a CO2 megkötéséhez, akkor valóban úttörő megoldásról beszélhetünk. Hollandiában már megvalósult egy hasonló kezdeményezés, Ausztria-szerte azonban a Burgenlandban épült „zöld” aszfaltos bicikliút számít az elsőnek.

A burkolatot az osztrák Porr AG építőipari vállalattal együttműködésben fejlesztették ki. Az aszfalt körülbelül 5%-ban növényi szénnel dúsított, amelyet mezőgazdasági melléktermékekből – például törött nádból – állítanak elő, olyan alapanyagból, amelynek másképp nem lenne felhasználási lehetősége. A pirolízis során a növényi anyag szénné alakul, így a benne tárolt CO2 tartósan megkötődik, és nem kerülhet vissza a légkörbe.

Ezzel a technológiával már egy kilométer hosszú kerékpárút épült meg, amelyet most szisztematikusan vizsgálnak és monitoroznak, hogy lássák, miként viselkedik az anyag az évszakok váltakozása során. A következő fejlesztési cél az aszfalt vízáteresztővé tétele, amellyel a talaj végleges lefedését lehetne mérsékelni, tovább erősítve a környezeti előnyöket.