Cestovanie vlakom je považované za jeden z najekologickejších spôsobov dopravy. Ak sa to bude diať aj na železničnej trati poháňanej vodíkom, dosiahnu sa ekologické ciele. Pred niekoľkými týždňami bola položená prvá železničná koľajnica tohto druhu. Aj keď meria len niekoľko metrov, jej svetlozelený náter a priekopnícky charakter z nej robia dôležitý míľnik na ceste k zníženiu emisií CO₂.
Rakúske spolkové dráhy (ÖBB) sú pyšné na „zelený“ koľajnicový úsek, pretože sa spoločnosť zaviazala znížiť emisie CO2. Koľajnicu vyrobila spoločnosť voestalpine AG. Rakúsky oceliarsky koncern si v oblasti ochrany klímy stanovil ambiciózny cieľ: do roku 2050 má byť výroba ocele klimaticky neutrálna. Na dosiahnutie tohto cieľa prebieha práve prestavba vysokých pecí a vyvíjajú sa nové výrobné postupy. Ploché oceľové výrobky ponúka spoločnosť už teraz pod značkou greentec steel. „Zelená“ koľajnica je vyrobená z recyklovaného oceľového šrotu a čistého železa, ktoré bolo redukované pomocou vodíka namiesto tradičného uhlíka.
Cyklistika je nielen zdravý, ale aj ekologický spôsob dopravy. Ak cyklotrasa zároveň ukladá CO2, je to v skutku výnimočný projekt. Podobný projekt už bol realizovaný v Holandsku. V Rakúsku je to prvá cyklotrasa, ktorá je vyrobená zo „zeleného“ asfaltu.
Inovatívny asfalt bol položený v rakúskej spolkovej krajine Burgenland: V spolupráci s rakúskou stavebnou firmou Porr AG bol vyvinutý špeciálny druh asfaltu, ktorý ukladá CO2. Približne 5 % z neho je obohatené rastlinným uhlím, ktoré sa vyrába z poľnohospodárskych zvyškov, ako je polámané rákosie – materiál, ktorý by inak nemal žiadne využitie. V procese pyrolýzy sa rákosie mení na uhlie, zatiaľ čo CO2 obsiahnutý v rastlinnom materiáli zostáva trvalo viazaný a nemôže sa uvoľniť späť do atmosféry. Táto zmes bola použitá na asfaltovanie jedného kilometra cyklotrasy. Správanie materiálu v priebehu roka sa teraz monitoruje. V ďalšej fáze projektu sa výskum zameria na to, ako upraviť asfalt tak, aby bol priepustný pre vodu a pomáhal zabraňovať utesňovaniu pôdy.
