Almanya'da demiryolu ulaşımının teşvik edilmesi ve geliştirilmesi için faaliyet gösteren 'Allianz pro Schiene' , her yıl bir ülkenin demiryolu altyapısına yaptığı kamu yatırımlarını belirliyor ve bu rakamı kişi başına düşen yatırım tutarına dönüştürüyor. Bu Avrupa kişi başı karşılaştırmasında Avusturya, 2025 yılında kişi başına 359 avro ile üst üste üçüncü kez üçüncü sırada yer aldı. İlk iki sırada ise yine açık ara Lüksemburg (kişi başına 622 avro) ve İsviçre (kişi başına 594 avro) bulunuyor.
Allianz pro Schiene, Almanya'da demiryolu ulaşımının teşvik edilmesi ve geliştirilmesi için faaliyet gösteren, kâr amacı gütmeyen bir çıkar kuruluşudur. Çalışmalarının odağında özellikle çevrenin korunması yer almaktadır. Üyeleri arasında kâr amacı gütmeyen kuruluşlar ve sivil toplum temsilcilerinin yanı sıra demiryolu sektöründeki şirketler de bulunmaktadır. Yatırım raporu, verilerin araştırılması, karşılaştırılması ve hazırlanmasının son derece kapsamlı ve zahmetli olması nedeniyle ne yazık ki tüm Avrupa ülkelerini kapsamamaktadır. Ancak Allianz, daha kapsamlı bir tablo ortaya koymak amacıyla ülke listesini her yıl genişletmeye çalışmaktadır.
Veriler nasıl hesaplanıyor? Karşılaştırmanın temelini, federal veya merkezi devlet düzeyinde yapılan kamu yatırımları oluşturuyor. Bölgeler, eyaletler, kantonlar veya öz kaynaklar tarafından yapılan yatırımlar hesaplamaya dahil edilmiyor. Yalnızca altyapı maliyetleri dikkate alınıyor: ray ve makas yatırımları, yolcu ve yük taşımacılığına yönelik istasyon ve gar tesisleri, sinyalizasyon sistemleri ve kumanda merkezleri ile havai hatlar ve bunlara bağlı enerji tedarik tesisleri. İşletme giderleri gibi harcamalar ise dikkate alınmıyor.
Kişi başına yapılan yatırımlara baktık. Peki ülkeler karşılaştırıldığında tren, tramvay veya metro kullanımında durum nasıl? 2025 raporunun gösterdiği üzere, bu alanda da zirvedeki sıralama yıllardır büyük ölçüde değişmiyor. Avusturya, kişi başına yıllık 2.335 kilometrelik yolculuk ile yine ikinci sırada yer alıyor. İsviçre, kişi başına 2.630 kilometre ile açık ara birinci sıradaki yerini koruyor. Fransa ise kişi başına 1.720 kilometre ile üçüncü sırada bulunuyor. Bu veriler, ulaşım ve taşımacılık alanında uzmanlaşmış, Avusturya merkezli ve kamu yararına çalışan VCÖ tarafından toplanıyor ve yayımlanıyor. Son hesaplamaya ait veriler 2023 yılına dayanıyor; bir sonraki raporun eylül ayında yayımlanması bekleniyor.
Her iki karşılaştırma da aynı sonucu ortaya koyuyor: Avusturya demiryolunda güçlü bir konuma sahip. Bir yandan Avusturya'da mobilite sektöründe önemli uzmanlığa sahip ve uluslararası alanda talep gören çok sayıda şirket bulunuyor. Diğer yandan çok sayıda küçük ve orta ölçekli işletme demiryolu altyapısının planlanması, inşası ve modernizasyonunda aktif rol oynuyor. Bu da Avusturya'nın ekonomik gücünü destekliyor.
Beide Vergleiche zeigen: Österreich ist gut auf Schiene. Einerseits gibt es viele österreichische Unternehmen, die im Mobilitätssektor große Expertise aufweisen und international gefragt sind. Andererseits arbeiten viele kleine und mittlere Unternehmen an der Planung, Errichtung und Modernisierung der Bahninfrastruktur mit und das stärkt den Wirtschaftsstandort.
Çevre dostu seyahat ve taşımacılık seçenekleri arayışında demiryolu, geleceği parlak bir alternatif olarak öne çıkıyor. Dolayısıyla demiryolu altyapısına yapılan yatırımlar aynı zamanda geleceğe yapılan yatırımlardır.
