“15분 도시”라는 개념은 파리 소르본 대학에서 복잡계와 스마트 시티를 전문으로 연구하는 카를로 모레노 교수가 제안한 것입니다. 이 개념은 일상생활에 필요한 모든 장소를 도보나 자전거로 15분 이내에 갈 수 있도록 하는 데 중점을 둡니다. 즉, 집에서 슈퍼마켓, 공원, 학교로 이동하거나 의료 서비스를 이용하는 등 모든 활동을 환경에 유해한 교통수단을 이용하지 않고 15분 이내에 해결할 수 있어야 합니다. 그 목적은 사람들이 차량에 덜 의존하는, 더 밀집되고 보행자 친화적인 공동체를 조성하는 데 있습니다.
2024년, 비토리오 로레토와 그의 연구팀은 특정 대도시권이 ‘15분 도시’라는 이상에 얼마나 부합하는지를 시각화하는 방법을 개발했습니다. 로레토는 로마 사피엔자 대학교의 복잡계 물리학 교수이자 같은 도시에 위치한 소니 컴퓨터 사이언스 연구소(Sony Computer Science Laboratories)의 설립자이며, 두 기관 모두 비엔나의 복잡계 과학 허브와 협력 관계를 맺고 있습니다.
과학 저널 《네이처》에 게재된 이 연구에 따르면, 전 세계적으로 비교해 볼 때 밀라노, 코펜하겐, 리스본, 파리 등 많은 유럽 도시들이 접근성 측면에서 매우 높은 점수를 받은 반면, 미국, 아프리카 및 아시아 일부 지역의 도시에서는 주민들이 기본적인 필요를 충족하기 위해 훨씬 더 먼 거리를 이동해야 하는 경우가 많습니다. 이 연구의 결론 중 하나는, ‘15분 도시’가 일부 지역에서는 합리적인 목표가 될 수 있지만, 전 세계적으로 모든 도시 문제가 직면한 과제에 대한 보편적인 해결책은 아니라는 점입니다.
이번 분석에서 오스트리아의 도시들은 매우 우수한 성적을 거두었습니다. 상위 3위권에는 주민의 92%가 도보로 15분 이내에 모든 필수 서비스를 이용할 수 있는 그라츠가 1위를 차지했으며, 이어 비엔나(91%)와 인스브루크(89%)가 뒤를 이었습니다.
세계적으로 비교해 볼 때, 비엔나는 이미 보행자 친화적인 도시로, 비엔나 시민들은 일상적인 이동의 3분의 1 이상을 도보로 해결하고 있습니다. 이러한 추세를 더욱 촉진하기 위해 도시 전역에서 지속적으로 다양한 프로그램이 도입되고 있으며, 여기에는 비엔나의 보행로망 확장, 보행로 추가 조성, 새로운 보행자 구역 개설, 자전거 도로 설치 등이 포함됩니다. 이러한 토목 공사는 포장 면적을 줄이고 소음 수준을 낮춤으로써 도시의 대기 질에도 긍정적인 영향을 미치며, 부수적으로 따라오는 활기찬 지역 사회와 공공 공간에서의 경험의 질 향상 역시 삶의 질을 향상시키고 있습니다.
