「鐵路支持者聯盟」會記錄一個國家投入鐵路基礎設施的公帑金額，再根據該金額計算人均數字。根據該組織的 2025 年歐洲國家比較結果，奧地利以人均 359 歐元的支出，連續第三次登上第三名；盧森堡與瑞士則再次大幅領先，分居第一名與第二名，兩國的人均支出分別為 622 歐元與 594 歐元。
「鐵路支持者聯盟」是德國的公益遊說團體，積極推動鐵路網的推廣與改善。他們的工作主要著重於環境保護。成員來自非營利部門、公民社會各界，以及鐵路產業的企業界。可惜這份投資報告並未涵蓋歐洲所有國家，因為要研究、比較與計算這類數字不僅花費高昂，過程也很複雜，不過，鐵路支持者聯盟每年都努力擴大國家名單，以呈現更全面的整體情況。
計算這些數字時，使用了哪些資料？使用的比較基礎是全國或中央政府層級支出的公帑；地區、聯邦州、州與／或私人來源投入的資金則不納入計算。僅評估基礎設施支出（包括對軌道與轉轍器、客運與貨運車站設施、號誌塔與系統，以及架空電纜與相關能源供應網絡的投資）。不計算營運費用等項目。
以上為人均投資的情形；各國在火車、路面電車與地鐵使用方面的比較結果又是如何？根據一份 2025 年的報告，這項排名的前段班多年來並沒有太大變動：奧地利以每位公民每年平均搭乘 2,335 公里，再度位居第二，瑞士則依然穩居榜首（2,630 公里／人），法國排名第三（1,720 公里／人）。這些數字是由專精於交通與運輸的奧地利公益組織 VCÖ 計算並公布。 最近一次計算採用的是 2023 年蒐集的資料，並預計於 9 月公布下一份報告。
這兩項比較結果都顯示，奧地利正走在正確的軌道上，不僅有許多奧地利企業具備國際市場高度需求的交通領域專業知識，同時也不乏中小企業參與鐵路基礎設施的規劃、提供與現代化，進而提高奧地利作為商業據點的競爭力。
對於尋求環保旅行與運輸方式的人而言，搭乘火車是很值得考慮的選擇，因此投資鐵路基礎設施，也就是在投資未來。
