"Allianz pro Schiene" seuraa vuosittain, kuinka paljon valtion julkisia varoja investoidaan rautatieinfrastruktuuriin ja laskee siitä henkilöä kohden menevän summan. Tässä eurooppalaisessa henkilökohtaisten panostusten vertailussa Itävalta sijoittui vuonna 2025 kolmannen kerran peräkkäin kolmanneksi, 359 eurolla. Ehdottomat kärkimaat ovat jälleen Luxemburg (622 euroa per henkilö) ja Sveitsi (594 euroa per henkilö).
„Allianz pro Schiene“ on saksalainen voittoa tavoittelematon etujärjestö, joka edistää ja kehittää rautatieliikennettä. Sen toiminnan pääpaino on erityisesti ympäristönsuojelussa. Jäsenet tulevat voittoa tavoittelemattomalta sektorilta ja kansalaisyhteiskunnasta sekä rautatiealan yrityssektorilta. Investointiraportti ei valitettavasti kata kaikkia eurooppalaisia maita, koska tietojen tutkiminen, vertaaminen ja kokoaminen on erittäin työlästä. Allianz kuitenkin pyrkii laajentamaan maiden listaa vuosittain saadakseen kattavamman kuvan.
Mistä lukumateriaali koostuu? Vertailun perustana ovat julkiset varat, joita investoidaan liittovaltion tai keskushallinnon tasolla. Sitä, mitä alueet, osavaltiot, kantonit investoivat omia varojaan, ei ole laskelmissa mukana. Kerätään vain infrastruktuurikustannuksia: investointeja raiteisiin ja vaihteisiin, henkilö- ja tavaraliikenteen asemarakennuksiin, opastuslaitteisiin ja vaihdeasemiin sekä yläjohtimiin ja niihin liittyviin energiantoimitusjärjestelmiin. Esimerkiksi käyttöön liittyviä menoja ei oteta huomioon.
Niin paljon siis huomioidaan henkilökohtaiseen investointiin. Entäpä junien, teiden tai metron käyttö maiden vertailussa? Myös tässä huippuosaajien kenttä on pysynyt vakaana jo vuosia, kuten vuoden 2025 raportti näyttää: Itävalta on jälleen toisella sijalla 2335 ajetulla kilometrillä per henkilö. Sveitsi on edelleen kiistattomasti ensimmäisenä (2630 ajetulle kilometrillä per henkilö). Kolmas sija menee Ranskalle (1720 ajetulla kilometrillä per henkilö). Nämä luvut kerää ja julkaisee VCÖ, Itävallassa toimiva yleishyödyllinen organisaatio, joka on erikoistunut liikkumiseen ja liikenteeseen. Viimeisimmän laskelman luvut ovat vuodelta 2023 ja seuraavan raportin julkaisua odotetaan syyskuussa.
Molemmat vertailut osoittavat: Itävalta on hyvillä raiteilla. Toisaalta monet itävaltalaiset yritykset omaavat suurta osaamista liikennesektorilla ja ovat kansainvälisesti kysyttyjä. Toisaalta monet pienet ja keskisuuret yritykset työskentelevät rautatieinfrastruktuurin suunnittelun, rakentamisen ja modernisoinnin parissa, ja se vahvistaa talousalueen asemaa.
Etsittäessä ympäristöystävällisiä matkustus- ja kuljetusvaihtoehtoja juna on lupaava vaihtoehto. Sijoitukset sen infrastruktuuriin ovat siis myös sijoituksia tulevaisuuteen.
