Dunaj ima velike načrte: do leta 2040 naj bi bila avstrijska prestolnica podnebno nevtralna. Javni prevoz ima pomembno vlogo pri doseganju tega cilja. Pri tem ne gre le za širitev ponudbe, temveč tudi za modernizacijo obstoječe infrastrukture.
Družba Wiener Linien bo tako letos začela ustrezno ofenzivo: Skupaj naj bi vložila več kot 850 milijonov evrov, od tega približno 220 milijonov evrov v vzdrževanje in obnovo:
- Dunaj ima šesto največje tramvajsko omrežje na svetu.
- Leta 2023 so vlaki dunajske podzemne železnice in tramvaji skupaj prevozili 38 milijonov kilometrov. To ustreza približno 2,5-kratnem prepotovanju zemlje vsak dan.
Zato ne preseneča, da bo poudarek na obnovi tramvajskih ter železniških tirnic. V prihodnjih letih bodo prav tako modernizirali postaje, predore, mostove in signalnovarnostne naprave.
Poleg vidikov dolgotrajne oskrbe in trajnostne mobilnosti je pomembna tudi kakovost življenja: Prebivalstvo Dunaja hitro narašča, zato mora javni prevoz držati korak s tem razvojem.
Tudi obseg in stanje omrežja javnega prevoza sta del vizitke mesta in posledično sestavni del vsake lestvice mest. Metropola ob Donavi že vrsto let na različnih lestvicah (npr. Mercerjeva lestvica) velja kot eno od mest z najvišjo kakovostjo življenja.
In kako je s stroški? Greenpeace je leta 2023 analiziral cenovno dostopnost javnega prevoza v 30 evropskih državah in njihovih glavnih mestih. Dunaj je na 8. mestu (Greenpeace: Climate and public transport ticket in europe, pdf-Dokument).
Družba Wiener Linien je letos odprla tudi kompetenčni center za elektromobilnost. S tem se je podjetje še dodatno zavezalo k odgovornosti za podnebju prijaznejšo prihodnost mesta in njegovih prebivalcev.
