Zveza „Allianz pro Schiene“ vsako leto analizira, koliko javnih sredstev posamezne države namenjajo železniški infrastrukturi, in na podlagi tega izračuna vrednost na prebivalca. V tej evropski primerjavi se je Avstrija leta 2025 že tretjič zapored znašla na tretjem mestu s 359 evri na prebivalca. Pred njo sta bili ponovno Luksemburg (622 evrov na prebivalca) in Švica (594 evrov na prebivalca).
„Allianz pro Schiene“ je neprofitna interesna organizacija v Nemčiji, ki si prizadeva za spodbujanje in izboljšanje železniškega prometa. Poseben poudarek namenja varstvu okolja. Njeni člani prihajajo tako iz neprofitnega sektorja in civilne družbe kot tudi iz podjetniškega področja železniške industrije. Poročilo o naložbah žal ne zajema vseh evropskih držav, saj je iskanje, primerjanje in obdelava podatkov zelo zahtevno. Kljub temu si zveza prizadeva, da bi seznam vključenih držav vsako leto razširila in tako zagotovila celovitejšo sliko.
Kako se izračunajo podatki? Osnovo za primerjavo predstavljajo javna sredstva, ki se vlagajo na nacionalni ravni. V izračun niso vključene investicije regij, zveznih dežel, kantonov ali investicije iz lastnih sredstev. Upoštevajo se izključno infrastrukturni stroški: naložbe v tire in kretnice, železniške postaje za potniški in tovorni promet, signalne naprave in postavljalnice, nadzemni vodi in pripadajoča infrastruktura za energetsko oskrbo. Izdatki za obratovanje na primer niso vključeni.
Toliko o naložbah na prebivalca. Kako pa je z uporabo vlakov, tramvajev in podzemnih železnic v primerjavi z drugimi državami? Tudi tu ostaja vrh lestvice že leta skoraj nespremenjen, kot kaže poročilo iz leta 2025. Avstrija je ponovno zasedla 2. mesto z 2.335 prevoženimi kilometri na prebivalca. Na prvem mestu nesporno ostaja Švica (z 2.630 prevoženimi kilometri na prebivalca). Tretje mesto pa pripada Franciji (s 1.720 prevoženimi kilometri na prebivalca). Podatke zbira in objavlja VCÖ, avstrijska splošnokoristna neprofitna organizacija, specializirana za mobilnost in promet. Podatki iz zadnjega izračuna so iz leta 2023, naslednje poročilo pa se pričakuje septembra.
Obe primerjavi kažeta, da je Avstrija na pravem tiru. Po eni strani je veliko avstrijskih podjetij z bogatim strokovnim znanjem na področju mobilnosti, ki so mednarodno iskana. Po drugi strani pa številna mala in srednja podjetja sodelujejo pri načrtovanju, gradnji in modernizaciji železniške infrastrukture, kar dodatno krepi avstrijsko gospodarsko okolje.
Pri iskanju okolju prijaznih načinov potovanja in prevoza predstavljajo železnice obetavno alternativo. Naložbe v njeno infrastrukturo so zato tudi naložbe v prihodnost.
