„Allianz pro Schiene“ každoročně sleduje objem veřejných investic do železniční infrastruktury v jednotlivých zemích a přepočítává jej na obyvatele. Rakousko se v roce 2025 v tomto evropském srovnání s částkou 359 eur na obyvatele již potřetí v řadě umístilo na třetím místě. Více investovalo pouze Lucembursko (622 eur) a Švýcarsko (594 eur).
„Allianz pro Schiene“ je německá nezisková organizace, která se zasazuje o rozvoj a zkvalitňování železniční dopravy, zejména s ohledem na ochranu životního prostředí. Jejími členy jsou organizace z neziskového sektoru a občanské společnosti i firmy působící v železničním průmyslu. Investiční přehled bohužel nepokrývá všechny evropské země, protože získání, porovnání a zpracování potřebných údajů je velmi náročné. Organizace se však snaží seznam sledovaných zemí každoročně rozšiřovat, aby nabídla co nejucelenější obraz investic do železniční infrastruktury.
Jak se údaje sestavují? Základem srovnání jsou veřejné prostředky investované do železniční infrastruktury na úrovni státu, respektive centrální vlády. Investice regionů, spolkových zemí a kantonů ani vlastní zdroje nejsou do výpočtu zahrnuty. Do statistik se započítávají výhradně náklady na železniční infrastrukturu, tedy například investice do tratí a výhybek, nádraží pro osobní a nákladní dopravu, zabezpečovacích zařízení a stavědel, trolejového vedení a souvisejících energetických zařízení. Výdaje na samotný provoz železnice se nezohledňují.
Tolik tedy k investicím do železnice na obyvatele. A jak si jednotlivé země vedou ve využívání vlaků, tramvají a metra? Také zde se pořadí na předních příčkách již několik let příliš nemění. Podle zprávy z roku 2025 je Rakousko s 2 335 ujetými kilometry na obyvatele opět na druhém místě. První příčku si drží Švýcarsko s 2 630 kilometry, třetí je Francie s 1 720 kilometry na obyvatele. Údaje zveřejňuje VCÖ, rakouská obecně prospěšná organizace zaměřená na mobilitu a dopravu. Poslední dostupná data pocházejí z roku 2023, další zpráva by měla být zveřejněna v září.
Obě srovnání ukazují, že Rakousko má v oblasti železniční dopravy velmi silnou pozici. Na jedné straně působí v sektoru mobility řada rakouských firem s rozsáhlým know-how a odbornými zkušenostmi, o jejichž služby je zájem i na mezinárodní úrovni. Na druhé straně se na plánování, výstavbě a modernizaci železniční infrastruktury významně podílejí malé a střední podniky, což přispívá k posilování konkurenceschopnosti a atraktivity rakouského hospodářství.
Při hledání ekologických možností cestování a přepravy představuje železnice perspektivní alternativu. Investice do její infrastruktury jsou proto zároveň investicemi do budoucnosti.
